Briti Grand Prix Silverstone'i ringrada on Aston Martini jaoks alati eriline sündmus, arvestades, et meeskond asub rajast vaid mõne meetri kaugusel. See lähedus muudab võidusõidu mitte ainult tipptasemel spordiürituseks, vaid ka omamoodi... kohalik festival meeskonnale, kellel on võimalus oma tööd oma fännidele ja töötajatele tutvustada.
Oma konstruktsiooni poolest kõige sümboolsema võidusõidu lävel saabub Aston Martin koos kauaoodatud uuendused oma AMR25 jaoks, eesmärgiga kinnistada paar nädalat tagasi alanud tagasitulekut ja jätkata meistrivõistlustel regulaarselt punktide kogumist. Briti meeskond on viimastel päevadel kõvasti tööd teinud aerodünaamika paketi viimistlemise nimel. millega nad loodavad vähendada vahet oma otseste konkurentidega ning ära kasutada Fernando Alonso ja Lance Strolli potentsiaali.
AMR25 oluliste täiustuste pakett
Meeskonna juht, Andy Cowell, on täpsustanud, et Silverstone'is toimuval AMR25-l on uus põrand ja ülakeha evolutsioon, järgides Imolas juba rakendatud täiustuste teed. Kui seal keskenduti aga auto ülemisele osale, siis seekord on tähelepanu suunatud auto põrandale. väiksemaid täiendavaid kohandusi eespool et parandada õhuvoolu tagarehvi piirkonnas.
Uuenduste eesmärk on parandada võistlustempot ja rehvide kulumist., kaks aspekti, mis on viimastes mängudes osutunud otsustavaks ja võivad võimaldada meeskonnal keskvälja tipule lähemale liikuda. Kuigi need muudatused on viimane suur hüpe, mis on kavandatud 2025. aastaks, Kui sel aastal avatakse uus tuuletunnel, siis pole välistatud ka konkreetsed kohandused..
Fernando Alonso on olnud ootuste hindamisel mõõdukasAstuuria sõitja tunnistas, et meeskond keskendub jätkuvalt punktide kogumisele ja et igasugune edasiminek sellest kaugemale oleks tõeline saavutus. Alguses testib ta uut paketti esimesel vabatreeningul üksi, samal ajal kui Stroll kasutab eelmist versiooni, et iga konfiguratsiooni mõju võrdlevalt analüüsida.
See on tehniline areng Silverstone'is
Uue aerodünaamika paketi tegevusvaldkonnad Nad keskenduvad peamiselt lamedale põhjale, uimedele ja külgedeleKõik see samal ajal a otsides parem tasakaal ja suurem stabiilsus, mis on hädavajalikud selliste kiirete kurvide nagu Silverstone'i omade ründamiseks ilma sõiduki üldist tasakaalu ohtu seadmata.
Eelmine kogemus Imolaga, kus muudatused võimaldasid a selge samm edasi ja Alonso järjestikused punktid on aidanud suunata pingutusi valdkondadesse, mida meeskond pidas oma nõrkusteks: tippkiirus ja halvenemineAndy Cowell möönab, et see lähenemisviis allosas erineb viimasest suurest uuendusest ja et õhuvoolu kvaliteet tagarehvide ümber on tehnilise tegevuskava prioriteet.
Silverstone'i esimestel treeningutel testisid Alonso ja Stroll erinevad seaded ja konfiguratsioonid et proovida uutest osadest maksimumi võtta. Asturialane lõpetas esimese treeningu üheteistkümnendal ja teise kaheteistkümnendal kohal, keskendudes oma töös pigem andmete analüüsile kui kiirete ringiaegade püüdlemisele. Stroll lõpetas vabatreeningul 2 seitsmendana, näidates, et meeskonnal on seadistuse täiustamisel ruumi arenguks.
Kohandamised maapinnal… ja märjal teel
Silverstone'i ettearvamatu ilm võib mõjutada AMR25 arendustööd kogu nädalavahetuse jooksul. Ilmaennustusega ... kvalifikatsiooniks vihmaAlonso on tehases iga minutit ära kasutanud, et simulaatoris võistluseks valmistuda, nähes ette võimalikke kuiva ja märga ilma. Optimaalsetes tingimustes täiustuste testimise efektiivne aeg võib vihma korral oluliselt lühenduda.
Meeskond ise on rõhutanud, et Pakett sisaldab uut põranda- ja kere ülaosa viimistlust, kõik nad keskendusid Leevendab kiiruse kadu sirgetel ja tagab parema tagumise aerodünaamikaOtsus selle kohta, milline piloot iga versiooni katsetab, vastab vajadusele saada võimalikult palju teavet muutliku ilma ja muutuvate lennuradade kontekstis.
Võistlust silmas pidades tundub Aston Martini sooritus pikkadel sõitudel paljulubav, kuna Vabatreeningul 2 täheldatud halvenemine oli väiksem kui teistel võistlustel.Sellegipoolest eelistab meeskond liigset optimismi vaos hoida ja lasta pühapäeval kellal ja oludel enda eest rääkida.
